|
|
 |
 |
 |
 |
 |
Haute couture otomobil: Delta Lancia | |
Herkes ona “Acaba bu araç hangi marka?” diye bakıyor. Tam marjinallere göre. Ön radyatör ızgarası “Ben buradayım” diye bağırıyor. Yeni piyasaya sunulan Lancia Delta’nın tasarımı gerçekten çok etkileyici
Mete Tansu
İtalyan otomobiller her zaman farklıdır. Farklı çizgiler, şıklık ve zarafet her zaman ön plandadır. Altımdaki otomobil de işte tüm bu özelliklere sahip. Hatta artısı bile var, yollarda “kupon otomobil” gibi duruyor... Herkes ona “Acaba bu araç hangi marka?” diye bakıyor. Lancia Delta modelinden bahsediyorum. Piyasaya yeni sunulan Delta, İtalyan Lancia’nın en yeni modeli. Açıkçası tam marjinallere göre. Tasarımı etkileyici. Ön radyatör ızgarası “Ben buradayım” diye bağırıyor.
Büyük hava girişi ve büyük LED farlar, ön taraftaki dinamik görüntüyü tamamlıyor.
Delta’nın tavanı, arka kısımda çerçevesiz camla birleşerek şık ve sportif bir görüntü yakalamış. Damla şeklindeki LED farlar, spoyler, çift çıkışlı egzos, yatay stop lambası gözümüze çarpan diğer ayrıntılar arasında.
Çift gövde rengi var
Tüm bu şık detaylar bir tarafa Delta’yı belki de en sıradışı yapan özelliği Be-Colore yani çift renkli gövdeye sahip olması. Test ettiğim otomobilin gövde rengi rüzgar grisi, tavanı ise siyah titanyum. İsterseniz fildişi gövde ve titanyum tavanı da tercih edebilirsiniz.
Lancia Delta’da 150 beygir güç üreten 1.4 Turbojet motor yer alıyor. Altı ileri manuel vitesle birlikte birbirlerini iyi tamamlıyorlar. Devir aralıkları biraz kısa olsa da otomobilin başarılı bir performansı var. Virajlarda ESP ile otomatik çekiş kontrolünün gücü hissediliyor.
Delta’nın maksimum sürati 210 km/h ve 8.7 saniyede 0’dan 100 km’ye ulaşıyor. Yakıt tüketimi de yüksek performanslı bir araca göre ideal. Lancia Delta 100 km’de ortalama 7 litre yakıt harcıyor.
Ekipman seviyesi yüksek
Delta’yı rakiplerinden sıra dışı tasarımın dışında yüksek donanım seviyesi ayırıyor. Araçta; çift bölgeli otomatik klima, direksiyondan kumandalı MP3’lü radyo-CD çalar, krom dış pencere çerçeveleri, elektrikli katlanabilir ve ayarlanabilir ısıtmalı yan dikiz aynaları, karartılmış arka yan camlar, deri direksiyon ve vites topuzu, kaydırılabilir/katlanabilir arka koltuk ve 16 inçlik hafif alaşımlı jant gibi ekipmanlar standart olarak yer alıyor.
Lancia Delta kendi kedine park etmesiyle de bizi şaşırttı. Evet yanlış duymadınız, yarı otomatik park asistanı Driving Advisor sayesinde araç istenilen yere park ediyor. Sistem basit işliyor...
Driving Advisor paralel park sırasında sığabileceği boşluğu tespit ettikten sonra sadece gaz ve fren pedalını kullanarak aracı park ediyorsunuz. Direksiyon hareketleri otomobil tarafından yerine getiriliyor. Lancia Delta’nın test ettiğimiz 1.4 Turbojet Oro versiyonunun fiyatı 24 bin Euro’dan başlıyor.
Deri koltuk standart
Delta’nın iç mekanı klasik İtalyan çizgileri taşıyor. Şık ancak işçilik biraz zayıf. Ön konsoldaki yol bilgisayarı ve altındaki otomatik klima zarif duruyor. Alüminyum görüntüsündeki süslemeler aracın içine hava katmış. Kendi segmentinde birçok araçta deri koltuklar opsiyonel olarak sunulurken, Delta’da standart. İç mekanda en çok hoşuma giden ise yuvarlak ve dışa doğru çıkık kadranlar. Soğutuculu ön kol dayanağı, viraj içini aydınlatan otomatik ön sis lambası, yokuş yukarı kalkış desteği Lancia Delta’daki detaylardan birkaçı...
| |
09.11.2008
| | |
| |
|
|
 |
 |
 |
 |
|
|
|
